原標(biāo)題：智馭未來(lái) 打造現(xiàn)代化航空港

　　蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓3月20日正式啟用

聯(lián)合運(yùn)控中心

　　3月16日，占地17117畝、總投資達(dá)334.38億元的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期建成投運(yùn)，新建的T3航站樓將于3月20日零時(shí)正式啟用。屆時(shí)，蘭州中川機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)航班將全面轉(zhuǎn)至T3航站樓運(yùn)營(yíng)，原有的T1、T2航站樓暫停使用。

　　T3航站樓

　　配備超過(guò)60個(gè)登機(jī)橋位

　　蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期是國(guó)家《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》《中國(guó)民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》和《甘肅省“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)到3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量達(dá)到30萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次。新建T3航站樓占地40萬(wàn)平方米，是T1和T2航站樓面積總和的4倍，配備超過(guò)60個(gè)登機(jī)橋位，成為國(guó)內(nèi)單體航站樓提供登機(jī)橋最多的機(jī)場(chǎng)之一。

　　T3航站樓挑高空間45米，主樓中廳的12根造型柱撐起“琵琶”造型的屋頂，與上方漸變式布置的22個(gè)葉片形采光天窗相互交融，使得整個(gè)空間明亮通透，未來(lái)感十足。主樓四角向外延伸，四條指廊曲線柔美，其外觀立面造型采用黃河奔騰之態(tài)，起伏的屋面、飄逸的光帶，共同演繹出“九曲黃河”的壯美，整體流線造型與黃河水波的韻律相呼應(yīng)，仿佛金色的母親河永恒而雋永。

　　“T3航站樓不僅功能前瞻、實(shí)用性強(qiáng)，而且建筑風(fēng)格也特色鮮明、立意高遠(yuǎn)。其造型理念與‘一帶一路’相契合，形成多條具有節(jié)奏和韻律美感的‘絲帶’，象征著新時(shí)代絲綢之路上的璀璨明珠。”規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院西北分公司副總經(jīng)理薛小剛說(shuō)。

　　新建T3航站樓在功能實(shí)用性與旅客出行便捷性之間找到了完美平衡。采用“主樓+四指廊”的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，建筑平面呈現(xiàn)“X”形布局。這一設(shè)計(jì)大幅縮短飛機(jī)在站坪的滑行路徑至1.2公里（較同類(lèi)機(jī)場(chǎng)減少30%），顯著提高了運(yùn)行效率；同時(shí)，確保了85%的近機(jī)位比例，使旅客步行距離控制在450米以?xún)?nèi)，極大提升了出行體驗(yàn)。

　　此外，國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)采用混流式設(shè)計(jì)，優(yōu)化了中轉(zhuǎn)流程，提升了旅客國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)的效率。國(guó)內(nèi)到達(dá)層與迎客層位于同一平面，直接連通地面交通換乘中心。換乘中心集成了公路、鐵路、航空等多種交通方式，并將國(guó)鐵、城際地鐵（預(yù)留）引入地下，與鐵路站臺(tái)連通，實(shí)現(xiàn)旅客零距離換乘，極大方便旅客出行。

　　綜合交通中心

　　實(shí)現(xiàn)“空鐵陸”“零換乘”

　　T3航站樓正前方，是蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的另一棟標(biāo)志性建筑——綜合交通中心（GTC），擁有2.57萬(wàn)平方米的花園式綠化景觀。在周?chē)G化帶的映襯下，綜合交通中心呈現(xiàn)出我國(guó)傳統(tǒng)飾物“如意”“祥云”的造型，別具一格。

　　從空中俯瞰，綜合交通中心前廣場(chǎng)形似一柄巨大的翡翠“如意”，沿著廣場(chǎng)中軸線向前延伸，其首部屹立著甘肅旅游標(biāo)志性“馬踏飛燕”銅像。綜合交通中心兩側(cè)，6朵“祥云”造型的停車(chē)樓緊緊環(huán)繞換乘大廳，線條流暢，和諧美好。

　　蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)指揮部工程部副部長(zhǎng)馬江介紹，綜合交通中心的設(shè)計(jì)靈感源自甘肅地域文化，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)美生動(dòng)，形成了“如意相套、祥云環(huán)繞”的造型意向。橢圓形中庭空間構(gòu)造成一幅宏偉的花園城市景觀，中廳屋面是由玻璃組成的“琵琶”形穹頂，兩側(cè)屋頂以花園覆蓋，立面采用與航站樓同色的玻璃幕墻，與T3航站樓保持統(tǒng)一風(fēng)格。中庭景觀延續(xù)了“如意”紋理，植物繁茂，生機(jī)盎然。

　　換乘大廳內(nèi)，一塊高達(dá)30米的透明光電屏幕格外引人注目，巨幅屏幕上清澈的瀑布仿佛自天際傾瀉，壯觀如銀河。陽(yáng)光透過(guò)屋面照進(jìn)換乘大廳，營(yíng)造出如夢(mèng)似幻的氛圍。這樣的設(shè)計(jì)，不僅確保了換乘大廳光線充足，更賦予綜合交通中心無(wú)限的生機(jī)與活力，為旅客提供了一個(gè)兼具魅力商業(yè)氛圍與優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境的空間。

　　綜合交通中心（GTC）作為三期擴(kuò)建工程的另一個(gè)“超級(jí)樞紐”，集公路、鐵路、航空、城市軌道等多種交通方式于一體，總面積27萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)中巧妙地將綠色景觀、換乘大廳、商業(yè)區(qū)域、長(zhǎng)途車(chē)站、公共換乘走廊、智慧停車(chē)庫(kù)等多重功能區(qū)域融為一體。同時(shí)，該中心與蘭州至中川機(jī)場(chǎng)城際鐵路、蘭張高速鐵路、機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐環(huán)線鐵路等多條交通線路緊密銜接，實(shí)現(xiàn)了“下了高鐵乘飛機(jī)”“下了飛機(jī)坐高鐵”的“空鐵陸”“零換乘”。

　　“尤其是無(wú)托運(yùn)行李的旅客，可直接從T3航站樓專(zhuān)屬通道進(jìn)入高鐵站，無(wú)需二次安檢，享受一站式智慧出行的極致便利，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。”同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院、蘭州中川機(jī)場(chǎng)T3航站樓擴(kuò)建項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人張少森介紹。

　　聯(lián)合運(yùn)控中心

　　數(shù)字絲路的超級(jí)樞紐

　　在T3航站樓西南側(cè)，一座近百米高的空管塔臺(tái)巍然聳立，成為蘭州中川機(jī)場(chǎng)三期的又一標(biāo)志性建筑?？展芩_(tái)的總體設(shè)計(jì)靈感源自“敦煌飛天”與“絲綢之路”，塔臺(tái)工作區(qū)與空管工作區(qū)兩組建筑由“絲路”相連，遙相呼應(yīng)，展現(xiàn)了甘肅獨(dú)特的地域文化魅力。

　　在空管塔臺(tái)對(duì)面，聯(lián)合運(yùn)控中心（AOC）猶如機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的智慧心臟，承載著全域空地一體化運(yùn)行的重任。它不僅是空管、航司、高鐵等模態(tài)協(xié)同的智慧核心，更是甘肅民航深化“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)、助力“數(shù)字絲路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)。秉承智慧化、信息化、集成化、數(shù)字化的建設(shè)理念，聯(lián)合運(yùn)控中心（AOC）通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能等先進(jìn)科技，整合航班信息、旅客流量、設(shè)備工況、氣象預(yù)報(bào)等多維度數(shù)據(jù)，精心構(gòu)筑了一個(gè)覆蓋全區(qū)域、全流程、全時(shí)段、全人員、全設(shè)備的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行協(xié)同體系。這一體系猶如精密的大腦，對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)控。

　　走進(jìn)聯(lián)合運(yùn)控中心（AOC），153個(gè)智慧工位整齊排列，構(gòu)成了“五維一體”的指揮矩陣。這種多單元合一的布局，使得應(yīng)急處置響應(yīng)速度得到了質(zhì)的飛躍，縮短至僅60秒。運(yùn)行指揮聯(lián)合決策系統(tǒng)促進(jìn)了部門(mén)間的無(wú)縫協(xié)作，提升了決策效率；應(yīng)急救援管理系統(tǒng)為應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)狀況提供了科學(xué)規(guī)范的應(yīng)對(duì)方案；全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯著增強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控效能；全國(guó)流量管理系統(tǒng)則確保了航班在復(fù)雜空域內(nèi)的順暢航行；飛行區(qū)智慧管理系統(tǒng)和運(yùn)行指揮集成系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)地監(jiān)控飛行區(qū)航空器、車(chē)輛和人員的運(yùn)行情況，并及時(shí)發(fā)出預(yù)警。

　　尤為值得一提的是，聯(lián)合運(yùn)控中心還開(kāi)發(fā)了智能機(jī)位分配系統(tǒng)，引入先進(jìn)的AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)停機(jī)位分配95%自動(dòng)分配、5%人工干預(yù)的黃金比例，顯著提高了機(jī)位分配的效率與合理性，為機(jī)場(chǎng)跑道及機(jī)坪安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)字底座。通過(guò)構(gòu)建“天地一體”的數(shù)字孿生系統(tǒng)，并融合5G+北斗定位、智能電子圍欄等技術(shù)，打造了全國(guó)首個(gè)高原機(jī)場(chǎng)三維鏡像平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)100余個(gè)運(yùn)行節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)可視化，和日均5000臺(tái)次車(chē)輛的精準(zhǔn)定位。特別是跑道防侵入系統(tǒng)，更是將安全管控精度提升至毫米級(jí)，實(shí)現(xiàn)了飛行區(qū)運(yùn)行動(dòng)態(tài)的全局掌控和安全風(fēng)險(xiǎn)的一鍵消除。

　　蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 譚安麗 文/圖